BMW F800GS w użytkowaniu

f800gs_w_uzytkowaniuCzytając listopadowy numer czasopisma „Motocykl”, znalazłem bardzo fajny artykuł o teście Triumph Explorer na dystansie ponad 25 000 km. Z ciekawości odszukałem rachunki za serwisy i przeszukałem forum, aby zobaczyć jak to wygląda w przypadku średniego gieesa. Nadmienię tu, że zakupiłem swoją maszynę z przebiegiem 7 000 km. Stąd też, informacje dotyczące pierwszego przeglądu przy przebiegu 1000 km pozyskałem z forum, aby też je uwzględnić. Jestem szczególnie ciekaw jak będzie wyglądała statystyka w połowie następnego sezonu, ponieważ zbliża mi się wymiana np napędu, tylnej piasty i coś jeszcze pewnie wpadnie nieprzewidzianego.

Założenie tego posta:
Zbierać na bieżąco informacje na przykładzie mojej maszyny, przy jakim przebiegu, co jest do wymiany oraz katalogowe ceny tych usługi.

PrzebiegCzynnościOrientacyjny koszy
1000 kmPrzegląd gwarancyjny przy 1000 km w ASO800 zł
7 000 kmGS trafia w moje ręce! Startuje z oponami Pirelli Scorpion.
10 450 kmPrzegląd gwarancyjny przy 10 000 km w ASO.
- Wymiana oleju silniku z filtrem,
- Wymiana płynu hamulcowego,
- Mycie, regulacja łańcucha.
1000 zł
19 800 kmPrzegląd gwarancyjny przy 20 000 km w ASO.
- Wymiana oleju silniku z filtrem,
- Wymiana płynu hamulcowego,
- Mycie, regulacja łańcucha,
- Wymiana świec,
- Regulacja zaworów.
1450 - 1800 zł
19 900 kmWizyta w ASO w celu sprawdzenia gwintu śruby, gdzie montowany jest stelaż pod kufry GIVI. Wszystko okazuje się być ok. 0 zł
20 225 kmZmiana opon na TKC80 (koniec sezony onroad, początek offroad)850 zł
21 500 kmPowrót do domyślnych opon szosowa (kilka wycieczek onroad w planach)120 zł
24 780 kmZmiana napędu700 zł
28 260 kmWymiana uszczelek w tylnym kole160 zł
30 900 kmPrzegląd roczny przy 30K km w ASO.
- Wymiana oleju w silniku z filtrem,
- Wymiana oleju w widełkach teleskopów,
- Kontrolera/ustawianie luzu sprzęgła,
- Kontrolera przednich, tylnych klocków hamulcowych oraz tarcz,
- Wymiana płynu hamulcowego w całym układzie,
- Kontrolera naprężenia szprych,
- Kontrolera i smarowanie łańcucha,
- Kontrolera łożyska głowicy kierownicy,
- Przeprowadzenie testu motocykla za pomocą systemu diagnostycznego BMW Motorrad,
- Kontrolera naładowania akumulatora

1130 zł

 

— 05-11-2013 —
Do 20 225km
zrobiłem 2 dalsze wycieczki. Pierwszą Listwa-Łotwa-Estonia, a drugą do Rzymu z powrotem przez Alpy. Głównie trzymałem się asfaltu a zew do jazdy po szutrach pojawił mi się dopiero pod koniec sezonu. Na chwilę obecną zero usterek!

— 12-04-2014 —
Sprawdziłem dziś stan łańcucha przy obecnym przebiegu 23 300km. Naciąg ok, a długość 9 oczek to 130 mm. Czyli wszystko w normie.

— 27-04-2014 —
Wracam na oponki szosowe, ponieważ szykuje się kilka dłuższych wycieczek onroad z plecaczkiem i kuframi. Z jednej strony aspekt bezpieczeństwa, z drugiej strony szkoda mi zniszczyć kostki. Przebieg 21 500km.

— 18-06-2014 —
Napęd jeszcze można było by naciągnąć jednak perspektywa wycieczki w alpy z pełnym załadowaniem to zbyt duże ryzyko.  Czyli fabryczny napęd zmieniam przy przebiegu 24 780 km.

— 25-07-2014 —
Wymiana uszczelek i (chyba) łożysk w tylnym kole. Od strony łańcucha już uszczelka się ewakuowała.  Można by z tym jeździć bez problemu, ale nie ma co kusić usterki. Przy okazji poprawa napięcia łańcucha i wyważenia tylnego koła, ponieważ miałem pewne wątpliwości. Obecny przebieg 28 260 km.

— 09-09-2014 —
Przegląd roczny w tabelce powyżej. Na kartce mam jeszcze punktów jak wzrokowa kontrola przewodów hamulcowych itp. Generalnie maszyna bez uwag. Przebieg 30 900 km.

— ~11-2014 —
Oryginalne opony już się skończyły. Wracam do TKC80 i na nich będę jeździł okazyjnie aż do wiosny.

— 21-03-2015 —
Teraz jedziemy z Heidenau Scout k60! TKC80 będą czekały na lepszą Przebieg ok 32 700 km.